华夏国际在中国连续三季度盈利! 通用在华急推增程车, 瞄准持续增长

7月22日，通用汽车发布第二季度财报华夏国际，净收入约471亿美元，净利润19亿美元，调整后息税前利润达30亿美元。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）认为，这一财报数据体现了通用汽车的韧性。

在今年发布第一季度财报之时，受到新的贸易和税收政策等影响，通用汽车曾更新了2025年全年财务预期。通用汽车方面当时认为，公司或将面临40亿至50亿美元关税增长影响，更新后的财务预期反映出公司预计可抵消至少30%的关税影响。此次发布的二季度财报强调，更新后的2025年全年财务预期保持不变。

在中国市场，通用实现了连续三个季度盈利，这也为通用二季度的业绩贡献了不错力量，成为与美国市场并列的重要财报看点。在业绩发布之后的沟通会上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉讲述了在中国市场的规划和判断。玛丽·博拉首先从侧面否认了要解散中国合资公司上汽通用的说法。

上汽与通用的合资公司上汽通用汽车合约将在2027年到期，从去年开始就有不少传言称上汽通用可能到期不续约。去年底华夏国际，上汽通用总经理卢晓在回答“上汽通用汽车合资合同将于2027年到期，双方股东是否会续约”时称，也表示目前双方股东保持密切沟通，甚至每天都会沟通。这进一步引发外界的猜疑。

不过，从玛丽·博拉的表态来看，上汽通用的延续大概率不是问题。“我认为凯迪拉克和别克有机会在中国市场保持强劲发展。”玛丽·博拉说。她认为，别克在中国有着悠久的历史，而且这个品牌对中国消费者意义非凡。此外，凯迪拉克被视为豪华品牌中绝佳的选择。特别是从新能源汽车的角度来看，它的表现相当不错。

“凭借我们目前掌握的资源，我们可以在中国拥有规模虽小但实力雄厚、能够持续增长的业务。我认为这也是我们将继续关注的重点。”玛丽·博拉说。

对于通用在中国目前的市场表现华夏国际，玛丽·博拉表达了认可。她说，在中国，通用一直与合资伙伴上汽密切合作，以提升销售、库存管理、成本控制和盈利能力。目前上汽通用的新能源汽车表现尤为强劲。第二季度，通用在中国实现了连续第二个季度的市场同比增长。“我们是唯一一家市场份额有所增长的外国汽车制造商，并报告了正的股权收益（即盈利）。”玛丽·博拉说。

通用汽车预计，在中国市场的这一强劲表现将持续到下半年，这得益于两个层面的原因：第一、中国团队执行力强；第二、中国合资公司推出了具有竞争力的新产品，这推动了我们的市场份额增长，并带来了正的股权收益。“我为那里的团队感到无比自豪。我认为这是一个机会，我认为凯迪拉克和别克有机会在中国市场保持强劲发展。”玛丽·博拉说。

此外，对于中国市场未来的竞争，玛丽·博拉认为来自中国的竞争很强，但随着时间的推移，这些变化会逐渐稳定下来。

尽管如此，通用在中国市场依然面临着挑战。今年，通用汽车在中国有诸多的调整，特别是其高端进口车平台道朗格5月就解散，部分业务也进行了一定优化。

从销量来看，通用汽车的合资公司上汽通用已恢复正增长态势，今年上半年累计销量约为24.5万辆，同比增长8.64%。而今年被上汽通用定义为“反攻”之年，其中“本土化”合作加深是一个重要的改变。

据悉，未来通用在中国市场的新车型将主要由上汽通用和泛亚来主导开发。其中，上汽通用推出了全新一代“逍遥”超级融合整车架构，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等技术，从2025年起，上汽通用所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。

值得注意的是，别克全新高端新能源子品牌“至境”首款轿车至境L7也在近日亮相，该车型就搭载了本土研发的“逍遥”超级融合架构。通用是全球第一个下线量产增程产品的汽车品牌，这也为其产品打开市场带来了不少想象空间。当然，通用目前也是第一个生产了增程产品的合资车，在通用之后，大众大量的增程车将在2026年上市。

通用汽车方面称华夏国际，后续会通过本土化解决方案提供更丰富的消费选择，布局纯电、插混、增程三大新能源技术路线，为今年上市的每一款本土新车型配备至少一个新能源产品选择。2025年被视为合资品牌的反攻之年，那么上汽通用在扭亏之后，能否更大程度地迎来市场上的回血，还需要看齐后续产品的表现。不过，从目前来看至少开了一个好头。

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